股票配资8倍 大摩：集装箱货运业漫长寒冬即将到来 下调海运股目标价及评级

仅上市两天，华泰柏瑞沙特ETF便成为了投资者的新宠。而为何华泰柏瑞能在海外ETF发行中占得先机呢？首先从产品上来看，华泰柏瑞在ETF上具有先发优势；其次从股东结构上来看，持有其49%股权的柏瑞投资背后实控人是李嘉诚之子李泽（金麒麟分析师）楷。

　　摩根士丹利在其研究报告指，即使红海冲突持续，集装箱货运业仍需最少两至三年才可以消化供应过剩情况，预料行业将有个长期而痛苦的下行周期，形容漫长寒冬即将到来。该行将中远海控A/H股及东方海外的评级降至“减持”；亦将中远海控H股目标价削35.6%至8.5元，东方海外目标价减21.9%至89港元。该行亦将海丰国际的目标价降12.1%至16港元，维持“与大市同步”评级。

　　该行指，红海冲突暂缓了行业的下行周期，但其影响开始减弱，而供应风险现正累积，自2021年行业见顶后，至今年中行业运力已累增19%，该行估算至明年底运力将另再增加10%。而国际贸易每年仅升3%至4%，这意味今年旺季将见到未来两至三年现货运费的峰值。该行估算在即将来到的下行周期，行业将回到盈亏平衡甚至亏损状况。红海冲突只会左右周期调整的幅度，并不会改变周期的方向。同时，欧洲带来有限的需求上行风险，而美国展望则正在改善。

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责任编辑：张倩 股票配资8倍